直角转弯

3.1 项目要求与场地认识

直角转弯是科目二里动作最少、却最容易"一步错满盘输"的项目。场地是一条宽度约3.5米的通道，尽头向内折出一个九十度的弯，弯道内侧有一个直角点，外侧是一条连续边线。考生要驾车驶入通道，在规定的转弯区域内完成九十度转向，车身不得压线，也不能倒车或中途停车。

这个项目没有时间限制，也不考速度，考的是两件事：转弯前车身摆得够不够外侧，以及打方向的时机准不准。前者决定后轮有没有转弯空间，后者决定车头会不会扫到外侧边线。两者都做对，一把方向就能过；任何一个偏了，后面没有太多补救余地。

需要特别注意的是转向灯。直角转弯属于"转弯"类项目，进入项目前要按转弯方向开启对应转向灯，转弯结束后及时关闭。很多人把注意力全放在看点打方向上，结果因为一个灯被扣10分，非常可惜。

从驾驶逻辑上讲，直角转弯和现实中的小区直角路口、地下车库转角是一回事：先把车往外侧让，让后轮走一个大一点的弧线，再一次性把方向打到位。理解了"给后轮留空间"这条原则，就不必死记某一个点。

摆车是直角转弯的地基，摆不好，后面看什么点都是错的。

这里有一个反直觉的地方：很多人以为转弯要贴近内侧，实际上必须贴近外侧。因为前轮的转弯半径比后轮大，车头转过去之后，后轮还在走一条更小的弧线，如果车身本来就靠内，后轮必然压住内角。把外侧的空间用足，等于给后轮买了一份保险。

摆好车后，视线要提前放到弯道内侧的直角点上，而不是盯着车头前面几米。看得远，方向才稳。

直角转弯的全部难点，就是"什么时候打满"。这里给两种常用方法，任选一种练熟即可。

方法一，看车内门把手。车头越过直角弯前方的横线后，观察弯道内侧边线的延长线，当它与车内门把手（前门把手）平齐时，迅速向转弯方向打满方向盘。这个点的好处是不受车头高度影响，换车后偏差较小。

方法二，看车头盖。车头盖前沿盖住前方横线的瞬间，或车头盖某一条缝隙与外侧边线重合时打满。这个方法直观，但对坐姿和车型敏感，换教练车要重新校准。

具体操作顺序：

打方向的时机可以用一句话概括：宁晚勿早。打早了，后轮会切内角压线，几乎没有救；打晚了，车头会扫到外侧边线，但还可以通过回一点方向、往前多走一点来化解。两害相权，晚半拍更安全。

方向打满之后并不是就万事大吉，转弯过程中还要看后视镜做最后判断。

如果内侧后视镜里看到后轮正在逼近内角，说明方向打早了或车身靠内了。此时不要慌，先把方向盘回半圈到一圈，让车头往外走一点，等后轮越过内角，再迅速补满方向，车头随之转出。这个"回一点、过一点、再打满"的补救动作，是直角转弯唯一有效的临场修正。

如果发现车头右前角（左转时）快要扫到外侧边线，说明方向打晚了。这时不能猛回方向，只能保持打满，让车头尽快转过去，同时把车速压到最慢，听天由命不如争取时间。多数情况下只要车身摆得够外，车头是能过去的。

出弯阶段有两个动作不能忘：一是车身摆正后及时回正方向盘，不要带着弯开出项目区；二是关闭转向灯。有的考生一路开着左灯跑完全程，被扣了10分还不知道原因。

还要提醒一点：直角转弯不允许倒车。发现走错了，只能硬着头皮往前开，倒车会被判不合格。所以进项目前把路线想清楚，进项目后只往前。

从表里可以看出，直角转弯真正致命的是压线，而压线九成来自两个原因：摆车靠内，或者打方向过早。把这两点解决，项目就过了一大半。

练习建议按三步走：

口诀：进弯先摆外，轮离边线一手掌；门把平内角，一把打满不犹豫；后轮将压线，回半圈来再补满；车正就回正，出弯顺手关转向。

直角转弯是科目二里最讲究"一次成型"的项目，但它也是最容易通过重复练习变成条件反射的项目。练到看见内角手就自己动，这一项就再也不会成为障碍。